50 kVA eenfasige, op een pad gemonteerde distributietransformatoren - 24*12/0,24 kV|Jamaica 2024

De Transformer heeft een geavanceerd toroïdaal gewikkelde kernontwerp, opgebouwd uit continu gewikkelde, hoog-permeabiliteit, laag-verlieskorrel-georiënteerde siliciumstalen strips om een ​​naadloze gesloten-lusstructuur te vormen. De gewikkelde kern maakt volledig gebruik van de korreloriëntatie-eigenschappen van het siliciumstaal, waardoor de magnetische fluxrichting in lijn wordt gebracht met de rolrichting, terwijl een geïsoleerde coating op het oppervlak wervelstroomverliezen minimaliseert. Het biedt aanzienlijke voordelen, waaronder een laag nul{6}}verlies bij belasting (20-30% reductie vergeleken met traditionele gelamineerde kernen), stille werking, hoog rendement (kernvulfactor van meer dan 95%) en uitstekende mechanische sterkte.

Deze transformator heeft een hybride wikkelontwerp dat een laag-spanningsfolie en hoog-draadconstructie combineert voor optimale prestaties. De 0,24/0,12 kV laag-wikkeling maakt gebruik van platte koperfolie met een laag isolatiepapier, wat uitstekende kortsluitsterkte-, efficiënte warmteafvoer en een compact ontwerp biedt. De hoogspanningswikkeling van 24 kV/12 kV maakt gebruik van ronde/rechthoekige koperdraad met tussenliggende isolatie, waardoor een superieure spanningsverdeling, dubbele-primaire configuratieflexibiliteit en gedeeltelijke ontladingsweerstand worden gegarandeerd. Deze combinatie van koperfolie (LV) en koperdraad (HV) levert een hoog rendement met minimale wervelstroomverliezen, robuuste mechanische stabiliteit om thermische en kortsluitspanningen- te weerstaan, en een ruimtebesparend-pakket dat ideaal is voor op pad-gemonteerde distributietoepassingen.

De transformatortank heeft een volledig afgedichte gelaste structuur, opgebouwd uit 4-6 mm hoge- platen van zacht staal, verwerkt door middel van zandstralen (Sa2.5-kwaliteit), CNC-snijden (tolerantie ± 0,5 mm) en geautomatiseerd MAG-lassen. Hij doorstaat een druktest van 20 kPa/30 min, met dubbele afdichting (rubberen pakking + afdichtmiddel) en roestvrijstalen flenzen om lekdichte-prestaties te garanderen. Het oppervlak is behandeld met een thermisch-zinkcoating (groter dan of gelijk aan 80 μm) en een dubbel-laagse corrosiewerende verf. Met een drukweerstand van 100 kPa en C5-M-corrosieklasse (ISO9001-gecertificeerd) voldoet hij aan alle vereisten voor hermetische werking buitenshuis.

Het verpakkingsproces voor een op een enkel-fasepad-gemonteerde transformator omvat reiniging, interne bescherming, externe versterking en etikettering. Eerst wordt de transformator grondig gereinigd, waarbij het oliepeil en de afdichtingen worden gecontroleerd; voor transport kan de olie worden afgetapt en vervangen door droge stikstof (0,02–0,03 MPa) om het binnendringen van vocht te voorkomen, of kan worden vastgehouden terwijl alle openingen zijn afgedicht. Aan de buitenkant worden anti-trillingsmaatregelen (riemen of vastgeschroefde basisbevestiging) toegepast, terwijl kritische componenten (bussen, IFD, etc.) worden beschermd met slag-bestendige hoezen, en metalen oppervlakken worden behandeld met- roestspray. De eenheid wordt vervolgens verpakt in waterdichte plastic folie met gesealde naden (verbeterd voor maritieme scheepvaart). De goederen worden verpakt in houten kisten (met schokabsorberende materialen erin) in overeenstemming met de transportvereisten. Er zijn duidelijke markeringen (gewicht, hijspunten, gevaren) en documenten (paklijst, testrapporten) bijgevoegd, zodat wordt voldaan aan de vocht-{14}}-, schokbestendige en IP56-normen voor maritiem transport.

De enkel-phase pad-gemonteerde transformator wordt verzonden via containervervoer over zee aan boord van het schip ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) onder vrachtbrief 177PNBNBNL8580A en vertrekt vanuit de haven van Ningbo Chuanshan naar Jamaica. De unit is vastgezet in een 40'HC-container met stalen-houten anti-trillingsbasis en met schuim-gewatteerde kritische componenten, en is gevuld met 0,02-0,03 MPa droge stikstof voor vochtpreventie en gecoat met anti-roestolie. De zending beschikt over verzegeld-containerbeheer, realtime GPS-tracking en monitoring van de stikstofdruk (groter dan of gelijk aan 0,01 MPa). Bij aankomst omvatten de inspecties onder meer verificatie van de integriteit van de afdichtingen, visueel onderzoek en isolatietests, vergezeld van indiening van B/L- en verpakkingsfoto's om naleving van de internationale maritieme normen voor bescherming tegen vocht en schokken te garanderen.