5 MVA-transformatoren voor treinsets-88/2*1.22+2.36 KV|Zuid-Afrika 2025

De laag-spanningsbus (LV) is een cruciaal isolerend doorvoerapparaat dat een veilige, afgedichte doorgang biedt voor de laag- transformatorwikkelingsdraden om de tank te verlaten. Het is ontworpen om hoge stroom veilig te geleiden van de interne wikkelingen naar de externe tractienetwerkkabels, terwijl een uitstekende elektrische isolatie tegen de geaarde tank behouden blijft. Het is gebouwd met een porseleinen behuizing, heeft een centrale koperen geleider en is gevuld met isolatiemateriaal. Het robuuste ontwerp zorgt voor betrouwbare prestaties onder de mechanische trillingen en thermische cycli die kenmerkend zijn voor spoorwegactiviteiten, waardoor het een essentiële interface is voor de vermogensafgifte.

De tractietransformator is voorzien van een speciale delta-aangesloten tertiaire wikkeling, doorgaans geschikt voor hulpvoeding. Deze laagspanningswikkeling, vaak gecreëerd via een aftakking van de secundaire hoofdwikkeling of als een aparte spoel, levert een geïsoleerde driefasige bron. Het wordt via individuele bussen naar buiten gebracht om specifiek hulptransformatoren te voeden, zoals die met een vermogen van 100 kVA bij 2,36 kV, die hulpbelastingen aan boord voeden.

De HV-doorvoer van de 5MVA-tractietransformator is ontworpen voor 88 kV-bedrijf en heeft een minimale diameter van 19 mm om voldoende mechanische sterkte voor externe verbindingen te garanderen. Omdat de totale hoogte van het actieve deel vanaf de grond niet meer dan 2,7 m bedraagt ​​(overeenkomend met de -plaatselijke hoog- railhoogte met hoge spanning), is het volledig geïsoleerd en is het geschikt voor gebieden met ernstige blikseminslagen (compatibel met overspanningsafleiders geïnstalleerd tussen de HV-bus en de aarding van het onderstation). Het biedt betrouwbare isolatie en aansluiting voor de hoogspanningszijde- en voldoet tegelijkertijd aan de strenge milieu- en operationele eisen van het tractiesysteem.

De rangeerkast van deze tractietransformator fungeert als een gecentraliseerde elektrische hulpinterface-eenheid, ingekapseld in een robuuste metalen behuizing met een vergrendelbare toegangsdeur. Het interieur herbergt meerdere klemmenblokken, compacte besturingscomponenten (zoals kleine relais of beveiligingsmodules) en een ingebouwde-inverlichting om onderhoudswerkzaamheden op- locatie te vergemakkelijken. Het heeft een IP55-beschermingsgraad om zware tractie-omstandigheden op de locatie (waaronder zware vervuiling, fluctuerende temperaturen en variërende vochtigheid) te weerstaan. Het bevat gegolfde slangen aan de onderkant voor een afgedichte, georganiseerde kabelgeleiding, terwijl interne labels de identificatie van de bedrading vereenvoudigen. Deze eenheid centraliseert de besturings-, signaal- en hulpcircuitverbindingen van de transformator, waardoor betrouwbaar elektrisch contact wordt gewaarborgd en het onderhoud wordt gestroomlijnd-in overeenstemming met de strenge operationele eisen van spoorwegtractiesystemen.

De thermisch verzinkte radiator van de transformatoren voor treinstellen is een kernkoelcomponent, voorzien van een duurzame thermisch verzinkte coating die een sterke corrosieweerstand biedt, ideaal voor het weerstaan ​​van zware tractieomstandigheden ter plaatse (zware vervuiling, temperatuurschommelingen en hoge luchtvochtigheid). Het is gebouwd als een structuur met vinnen om de efficiëntie van de warmte-uitwisseling te verbeteren en werkt samen met het ONAN-koelsysteem van de transformator om de warmte van de wikkelingen en topolie af te voeren, waardoor de temperatuur binnen veilige operationele limieten blijft. De robuuste gegalvaniseerde constructie verdraagt ​​ook spoorwegtrillingen-, waardoor stabiele, langdurige- koelprestaties worden gegarandeerd ter ondersteuning van de zware- belasting van de transformator.

De olieaftapplug voor transformatoren voor treinstellen is een essentieel accessoire, meestal gemaakt van gietstaal of messing, gemonteerd op het onderste deel van de transformatortank. Het heeft een schroefdraadverbinding voor een stabiele installatie en is uitgerust met een afdichtring om lekkage van transformatorolie te voorkomen. Het wordt voornamelijk gebruikt voor gecontroleerde olieafvoer tijdens onderhoud (bijvoorbeeld olieverversing, inspectie) en veilige oliebemonstering, en heeft vaak anti-diefstalconstructies-zoals een cilindrisch lichaam met een golf-vormig speciaal gat en centrale naaf (waarvoor een speciaal gereedschap nodig is om te kunnen werken) of een borgring met hangslot- om ongeoorloofde toegang te voorkomen. Compatibel met transformatorolie, werkt het binnen -20 graden tot 110 graden en onder nominale druk van minder dan of gelijk aan 1,6 MPa.